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民航、鐵路、高速……瀘州對外交通大格局逐漸明晰
發布時間:2020-01-06 11:12:40 來源:瀘州日報 責任編輯:
    “按照客貨分流、分網的原則,構建‘一橫一縱’高鐵客運樞紐,打造貨運鐵路‘雙通道’……”1月2日,市交通運輸局鐵路和民航管理科副科長葉小林在瀘州鐵路樞紐總布置示意圖前,向瀘州日報—川江號記者描述了瀘州市鐵路今后的發展走勢。

 

 

拉開布局的不只是鐵路網。當前,瀘州已初步構建起“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系,瀘州緊緊抓住被列為全國性綜合交通樞紐、國家港口型物流樞紐承載城市、西部陸海新通道重要節點等戰略機遇,突出建設進出川開放大通道。橫貫東西、縱貫南北的對外交通大格局逐漸明晰。

 

看今朝,“水陸空”交通網發展幾何

 

經濟發展,交通先行。回望瀘州城市建設、經濟發展的來路,交通書寫了濃墨重彩的一筆。細數瀘州近年來的交通建設成果,港口、高速公路、鐵路、民航建設首當其沖。

 

看“港口”。目前,瀘州港國際集裝箱碼頭已建成3000噸級兼顧5000噸級直立框架式多用途泊位6個、岸線長643米,各類專用設備50多臺(套),港口年吞吐能力達到集裝箱100萬標箱、件雜散貨300萬噸。是天府首港和四川第一大港,是交通運輸部確定的全國28個內河主要港口之一,也是全國內河第一批鐵路直通集裝箱堆場和碼頭實現無縫對接的港口。

 

 

看“高速”。2019年,瀘州市高速公路新增通車里程54公里,總通車里程突破500公里,高速公路出川通道增加到5個,通車里程數和通道個數穩居川南第一。“一環七射一橫”高速路網主骨架已全面建成,為全市經濟社會高質量發展提供了更優更強的交通運輸支撐和保障。

 

 

看“鐵路”。近年來,市委市政府立足國家與省上戰略布局,搶抓機遇、主動作為,把補齊高鐵短板作為首要任務,把鐵路建設作為“一號工程”,攻堅推進瀘州鐵路規劃建設工作。今年,瀘州鐵路建設工作實現了3個突破:川南城際鐵路瀘州站“路改橋”變更、站房初設、施設獲批取得突破;渝昆高鐵增設瀘州東站、渝昆場站房按3臺7線規模布置取得突破;隆敘鐵路擴能改造上升為國家戰略、全線按120公里時速改造取得突破。鐵路建設這一“心結”正逐漸被解開。

 

 

看“民航”。截至目前,瀘州云龍機場已開通38條國內航線,全年旅客吞吐量達到186萬人次,貨郵吞吐量達到6500噸,各項業務發展處于全國支線機場先進水平。航空業務在瀘州市經濟社會發展、對外交流開放和方便市民出行等方面有著舉足輕重的作用。

 

 

“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系編織起一個巨大的經濟合作網絡,打通瀘州“走出去、引進來”的交通壁壘,瀘州,高質量發展有了更多的“路”。

 

看成就,助力打造內陸開放新高地

 

瀘州港是長江黃金水道與川滇黔資源富集區的水陸交匯點,是西部陸海新通道和泛亞鐵路的重要樞紐之一。近年來,瀘州港在物流通道建設上持續發力,瀘州港-廣州(黃埔港)和瀘州港欽州港,鐵海聯運雙向班列穩定開行、“瀘蓉歐”快鐵穩定運行……“提升東向、突出南向,深化西向、擴大北向”的戰略布局初見成效。

 

 

拓寬貨物出口通道,鐵路不可或缺。今年,隆黃鐵路隆敘段將啟動建設,作為國家西部陸海新通道西線通路組成部分,隆黃鐵路隆敘段160公里擴能改造被列為國家戰略加快推進,項目建成后,將形成四川南向出海標準最高、里程最短、速度最快的貨運大通道。向外界延伸,瀘州將擁有多元選擇。

 

打通物流通道的同時,客運鐵路建設早已提上日程。眼下,瀘州第一條高速鐵路川南城際鐵路內自瀘線正加緊建設中,該項目建成投運后,將結束瀘州不通高鐵的歷史,實現成都至瀘州1小時通勤,川南城市群半小時直達。此外,規劃建設的渝昆高鐵項目建成后,瀘州將全面融入國家“八縱八橫”高鐵網,瀘州到重慶、昆明將實現1到2小時便捷通達。

 

再將目光移至高速公路建設與民航建設。2019年12月26日,G8515線榮瀘高速公路全面建成,12月31日24時與重慶潼榮高速公路同步聯網開通。G8515線榮瀘高速公路的建成,標志著我省又打通一條東向出川大通道,這將有效連接南充市、重慶大足區、潼南區、榮昌區和瀘州市,與在建或已建成通車的南渝、遂渝、成安渝和成渝高速公路構成該區域的公路網主骨架。

 

 

2019年12月31日上午,瀘州云龍機場榮昌城市候機樓正式啟用,同時,榮昌-瀘州機場直通車于2020年1月1日正式開通。“空地聯運”項目開展,方便了周邊城市旅客出行。瀘州云龍機場服務本地,輻射周邊的區域性航空樞紐功能逐步顯露。

 

 

看未來,縱橫交錯構筑開放大通道

 

新定位帶來新起點,新使命引發新思考。日趨完善的“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系期待著更多的可能。

 

在省委“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略布局的引領下,瀘州港將積極探索建設自由貿易港,通過加密“天天直航”快班、深化鐵公水“多式聯運”、延伸“水水中轉”航線、優化物流通道建設等,加強通道建設,完善口岸功能,在“突出南向”上下功夫、在“深化西向”上求突破、在“擴大北向”上求創新、全面提升港口綜合能力,形成立體全面開放新態勢。

 

 

瀘州市未來高速公路建設的方向,則將突出“南向、東向通道建設”“打贏脫貧攻堅戰”重點,聚焦瀘州建設區域中心和構建綜合交通樞紐,加強貧困地區項目建設,構筑布局合理、互聯互通的高速公路網絡。眼下,瀘州市高速公路建設正積極謀劃論證東向渝敘筠高速公路和南向古仁高速公路,項目建成后將進一步改善整個川南、渝西、黔西北、滇東北交通體系,有利于加強區域社會經濟合作與交流,促進川渝滇黔地區資源共享、優化配置形成綜合優勢,促進區域產業布局和產業結構調整及區域全面、平衡、協調發展。對于打造川南渝西黔北經濟高地,溝通成渝經濟區,促進川渝滇黔結合部地區經濟社會發展具有十分重要的意義。“三縱四橫二聯一繞城”高速公路網規劃徐徐拉開。

 

 

正在加緊建設的高鐵項目也即將迎來勝利的曙光。川南城際鐵路預計今年底完成主體工程,2021年建成通車;渝昆高鐵今年將全面推進建設實施,計劃2024年建成通車。瀘州云龍機場也為下一步發展做好打算:確保國內通航城市達到40個,機場年旅客吞吐量確保完成230萬人次,貨郵吞吐量完成6800噸。以瀘州云龍機場為載體的瀘州空港,將憑借著越來越密集的“空網”,逐步成為四川第三大航空港和川渝滇黔結合部區域航空運輸中心。

 

大港口、大通道、大機場、大開放。未來,瀘州將會編織怎樣的交通網絡,我們翹首以待。

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